El próximo sábado 13 de noviembre por las plazas y calles de la ciudad donde vivo, trabajo y me nutro para seguir ilusionado con el devenir, correrán y se mostraran 45 vehículos que se mueven sin petróleo. El combustible utilizado es una mezcla de electrones, en gran parte solares, con alta concentración de ilusión humanoide.

Durante el Ral·li Solar de Barcelona 2004, un montón de bicicletas y coches eléctricos, algún patinete y hasta una nevera solarizada, todos con sus pilotos conductores, pasearán por la urbe propulsándose con electromotores y sin emitir gases tóxicos al aire.

No se va a estos sitios a competir, aunque si hubiese que hacerlo, seria contra la movilidad que asfixia el entorno.  La bicis Pedelec, o sea, las bicis eléctricas, funcionan con motores que apoyan el pedaleo, reduciendo el esfuerzo y permitiendo ser una opción de movilidad mas limpia a personas con dificultades o limitaciones en el esfuerzo físico. Se sabe ya que habrá más de una docena.

Y como suele pasar con este tipo de convocatorias donde se van a mostrar tecnología e ilusiones cacharriles, los participantes primero se emocionan y luego se esmeran en que sus máquinas sorprendan y den la talla. Esto suele ser habitual en todas las carreras de todo los cacharros que corren.

Pues bien, la Fundación Tierra, siempre atenta a los eventos positivos, ha hecho esfuerzos mecánicos relevantes y presenta la atrevida y divertida propuesta de la bici electrosolar plegable rotorizada, con buen sillín y NO OIL.
El biciteam terrícola cuenta con un grupo de destacados sponsors que han aportado lo más avanzado de sus bicitecnologías, también ha dispuesto de un pequeño motor eléctrico obra del inventor ingles Sir Sinclair y recuperado del olvido, y ha sido la escudería de mayor prestigio en el mundo de la bicicleta urbana, el taller mecánico de Espai Bici, la que ha puesto los ajustes y las piezas en su sitio. Y la biciamistosa asociación de usuarios de la bici, que mira por donde se denomina Amics de la Bici, ha dado su soporte rodado.

El motor es un ZETA II, vamos un motorcillo para apoyarse en el pedaleo y que rinde lo suyo. Algunas de sus características son que llega a una velocidad máxima de 20 km/h, y a 16 km/h alcanza unos 8 km. (sin pedalear en llano y sobre una buena superficie de la carretera sin viento de cara). Aproximadamente 24 km. en su uso natural, cuando voy pedaleando un poco). Para las subidas la ayuda es del 50% de la fuerza necesaria para subir desniveles entre 1 y 12% a una velocidad regular de 12 km/hora. La batería es de 12 V DC - 7 Ah  hermética de plomo ácido y tiene una vida de aproximadamente 500 ciclos de recarga. El motor es de 12 V DC y tiene 168 vatios de potencia máxima. En el manillar está el interruptor de conexión / desconexión que activa el motor. El coste de la carga es de aproximadamente 1,5 céntimos de €  y cero patatero cuando se utiliza la recarga solar fotovoltaica. El peso del kit completo es de 3,750 gramos, que no es tanto.

Para ser consecuentes y limpios, el prototipo va equipado con un innovador panel solar fotovoltaico de 10 vatios de potencia pico y de tecnología de células solares CIGS (diselenido de galio indium cobre), sumamente flexible y duradero. Se pliega como una esterilla y se transporta cómodamente en su tubo contenedor. Es tan ligero en peso que sorprende. En las paradas prolongadas, que están previsto las haya, un hilo dorado de casi 150 millones de kilómetros de recorrido conecta el sol con el panel que convierte los fotones en carga eléctrica que es almacenada en la batería de plomo que propulsa el ZETA II. Para que esto ocurra, es la misma estructura de la bici el soporte con la inclinación adecuada.

La bici es una Dahon Boardwalk 6 en perfecto estado de revista. Plegable, manejable, resistente y versátil, su estructura alberga perfectamente todo el montaje electrosolarizante.
Es portadora de un Rotor RS3 que con más de 6 meses de rodaje dentro del proyecto BCN + B con Rotor, ya ha demostrado al usuario que realmente ayuda a que el pedaleo sea más ergonómico, eficiente y placentero.
Para las posaderas se ha instalado un sillín Duopower Class que libera la zona perineal de agobios, roces y desgaste de pantalones, mejorando la salud del piloto, al reposar sobre esos huesos poco conocidos y de nombre ísquiones. El sillín permite pedalear más contento y liberado, según el piloto, que planteó este componente como requisito obligado, ¡¡no no conduzco sin el Duopower instalado¡¡.

Y para bordar la estética del sorprendente prototipo, este será oficialmente el primer vehículo solarizado matriculado con ese grito visual tan moderno. La matricula NO OIL colgará del sillín con elegancia destacada. Le seguirán más de 40 gritos y ante semejante coro, entonar el estribillo de NO OIL, quizás suene a gloria en las alturas.

Mira, si lees a tiempo este diario y te mueve la curiosidad por conocer y probar la bici solar propuesta o conocer otros vehículos amables, y además andas con ganas de matricularte en el NO OIL, a partir de las 10 en la Plaza Sant Jaume.

Las autoridades simbolizantes y la organización, recomiendan a todos los asistentes a seguir el Ral·li Solar durante su recorrido por la ciudad, quedando terminantemente prohibido y penado el uso de vehículos CON OIL. Serán bienvenidos y aplaudidos todos los vehículos rodantes que se propulsen con energía muscular, producto de recientes procesos energéticos solares vinculados a la fotosíntesis vegetal.