Challenge Bibendum 2001 y 2002
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Momento de la salida
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Espacio de exhibición de los vehículos participantes |
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Septiembre, 2002. Con motivo de la celebración del centenario en 1998 del monigote de los neumáticos, la empresa Michelin ideó una carrera de vehículos que incorporen tecnologías para reducir la contaminación. La primera carrera bautizada como Challenge Bibendum se disputó entre Clermont-Ferrand y París y consiguió la implicación de las principales marcas que aportaron sus mejores ideas para la movilidad limpia. Las tecnologías participantes son los biocombustibles, el motor eléctrico, el motor híbrido, el gas licuado (LPG), el gas natural y la pila de combustible (hidrógeno).
En el 2001 se trasladó a los Estados Unidos en un recorrido entre Las Vegas y Los Ángeles. Una ruta que sirvió para testear los vehículos que se han desarrollado para cumplir con la ley anticontaminación de California de 1990 Air Resources Board (ARB) que adoptó el programa de vehículos de emisión cero (ZEV’s).
Sin embargo, la consolidación de esta prueba ha sido la cuarta edición del Challenge Bibendum 2002 entre las poblaciones de Heidelberg (Alemania) y París, celebrada los días 22 y 25 de septiembre, y que concentró a más de 70 participantes. Una vez más, el reto ha servido para mostrar y evaluar tecnologías para reducir el ruido, la contaminación e impulsar las energías renovables en la movilidad con el fin de reducir el consumo de carburante. |
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Challenge Bibendum 2002
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Sin duda, la Challenge Bibendum es un espectáculo mediático para intentar superar el descrédito que el motor de combustión interna inflige a los vehículos terrestres. Como todo espectáculo, la edición 2002 fue cubierta por más de 150 periodistas y todas las marcas quisieron lucir sus propuestas para una movilidad sostenible. Sin embargo, la Challenge Bibendum no sirve para debatir si los casi 600 millones de vehículos que circulan por todo el planeta son realmente necesarios y ni mucho menos para cuestionar que sólo en Europa haya un vehículo por cada 1,6 personas.
Las novedades que se pudieron visualizar en esta edición se centran en la minimización del ruido en los motores híbridos y de gas natural. En cuanto a la tecnología del hidrógeno, participaron sólo el modelo del prototipo del Ford Focus de pila de combustible y el Mercedes de Daimler-Chrysler.
Los organizadores señalaron que se consiguió llegar a los 135 g/km de dióxido de carbono y que por menos de 2 euros con un vehículo eléctrico se pueden recorrer 100 km. Por su parte, Michelin presentó su nuevo neumático “Próxima”, cuyo prototipo ha conseguido reducir de 12 a 2,1 kg por tonelada de resistencia, lo que supone una disminución de un 30 % en la fricción. Con estas características, el “Próxima” se erige como una buena opción para facilitar que las emisiones de CO2 de los vehículos disminuyan en un 4,5 %.
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A la cita 2002 patrocinada por Michelin tampoco faltaron algunos participantes heterodoxos, como el patinete eléctrico con giróscopo Segway, afincado por el momento sólo en Estados Unidos o el proyecto Microjoule de los estudiantes del instituto de ensenañza francés La Joliverie: un pequeño automóvil de combustión interna que ya ha conseguido el récord del mundo en la Shell Eco Marathon, al consumir tan poca gasolina que podría recorrer en teoría 3.794 km consumiendo tan sólo 1 litro de combustible a una velocidad de más de 25 km/h.
En fin, la Challenge Bibendum no deja de ser un plató de contrastes donde unas tecnologías abren nuevos horizontes y otras intentan deslumbrarnos antes de que se anuncie su irremediable ocaso. De todos modos, la Challenge Bibendum, que se celebra alternativamente en Europa y Estados Unidos, es un punto de referencia para todos los interesados en la movilidad sostenible. |
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