Subaru B5 THP, un híbrido elegante

Subaru B5 THP

El Subaru B5 THP un híbrido elegante

Vista trasera y del motor del Subaru B5 THP

Agosto, 2006. El Subaru B5-THP es un concept car desarrollado por este fabricante que controla Toyota presentado en el Salón de Tokio 2005 y en Detroit el 2006. Su peculariedad es que el motor eléctrico se acopla a un motor turbo. El B5-TPH es un vehículo de 4 plazas de 4,47 de longitud a medio camino entre un coupé y un todo terreno (TPH son las siglas de Turbo Parallel Hybrid) que a lleva la firma del prestigioso diseñador Andreas Zapatinas que ya carrozó el concept car eléctrico Subaru R1e.

El motor es pues un sistema híbrido que consiste en un motor eléctrico de 10kW situado entre la transmisión y el motor boxer turbo de 2L horizontal. Entre ambos produce 269 caballos y 49 mkg de par motor, mientras que el motor eléctrico ayuda con 150 Nm extras, a la vez que el motor turbo permite incrementar su eficiencia. Aún cuando el ciclo Miller se considera poco adecuado en los motores de combustión interna, el diseño global y el motor eléctrico acoplado de este diseño le otorga una eficiencia de más del 30 %. Aunque en realidad el ciclo Miller no se implementa en vehículos de serie de hace años Subaru lo ha considerado por las ventajas del mismo dado que dispone de la ayuda que aporta el motor eléctrico durante la parte del movimiento de la compresión, que acorta la eficacia del movimiento de la compresión y baja el cociente dinámico de la compresión evitando la detonación.

De todas maneras el secreto de este vehículo está en el motor y en el sistema de almacenamiento de energía de las baterías. Subaru asegura que la batería de ión lítio-manganeso puede quedar cargada al 80 % en unos 15 minutos y ha sido diseñado para moverse en áreas congestionadas con el sistema de conducción stop-and-go que detiene el funcionamiento del motor ahorrando combustible. Esto ha sido posible por la investigación llevada a cabo por parte de Fuji Heavy Industries que ha desarrollado baterías de gran baterías de gran capacidad de ión litio con manganeso. Todo esto ayuda a conseguir un consumo de 5,88 litros a los 100, que es interesante dadas las prestaciones. Curiosamente, este nuevo concept car respecto al modelo anterior el R1 visualiza que la tecnología híbrida no acaba de afianzarse por el momento en el sector del vehículo utilitario. Subaru asegura que podría iniciar la fabricación del B5-THP en serie durante el 2007.

Modificado

09/02/2017

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