Lexus GS450h, en la senda de los híbridos perversos
Lexus GS450h, en la senda de los híbridos perversos
Lexus GS 450 híbrido
Lexus sigue queriendo estar presente en todos los ámbitos del mundo del automóvil y ya hace tiempo se subió a la tecnología híbrida. Primero lo hizo con el todo terreno RX400h y ahora vuelve a las andadas ofreciendo el modelo GS 450, una berlina lujosa y briosa que publicita como un vehículo de 340 cv de potencia y menos consumo y más potencia. Sin embargo, el menos de Lexus debería estar prohibido porque la actual legislación no permite las velocidades que otorgan 340 cv. En cualquier caso, el mercado es libre y libre es criticar las opciones que pervierten tecnologías que bien aplicadas tienen un notable interés ambiental. Está claro que si valoramos los beneficios de los híbridos respecto a los convencionales supone un ligero ahorro en emisiones a la atmósfera. Lástima que esta tecnología no se aplique a los pequeños utilitarios.
El tipo de híbrido
El concepto Lexus Hybrid Drive (HSD) que se utiliza en el GS 450h, es la combinación entre la potencia del motor de gasolina y la del motor eléctrico que en conjunto cuando actúa esencialmente la eléctrica provoca una conducción silenciosa, y reduce el consumo de combustible y baja las emisiones de CO2. El vehículo incorpora un motor V6 de 3.456cc que genera 296 cv y un par de 368 Nm. Este motor está sincronizado con un motor eléctrico que genera 200 cv y un par de 275 Nm. Ambas fuentes de potencia propulsan las ruedas traseras ya sea de forma independiente o en conjunto, según convenga. El sistema Lexus Hybrid Drive funciona en diversos modos para maximizar la eficiencia: al arrancar y a baja velocidad, el vehículo solo es propulsado por el motor eléctrico y, en condiciones normales de conducción, el motor de gasolina toma el relevo, mientras que se recicla la potencia para impulsar el motor eléctrico. Cuando de repente se requiere potencia, el motor de gasolina y el eléctrico se acoplan y añaden en conjunto potencia adicional suministrada por la batería, para dinamizar el rendimiento. Durante la deceleración y la frenada, se desactiva el motor de gasolina mientras que el eléctrico utiliza la energía cinética para recarga su batería de alto rendimiento. Por lo cual, la batería no necesita ninguna fuente de recarga externa. En otras palabras el Lexus GS450 es como si estuviera dotado de un motor V8.
Poco ahorro en contaminación
Una vez más, ya lo hicimos con el con el modelo híbrido de esta misma marca el todo terreno RX 400 h, la utilización de la tecnología híbrida por parte de Lexus es perversa. Es evidente que el objetivo de la misma sería bajar el consumo y las emisiones. Sin embargo, la elevada potencia de este vehículo a pesar de estar ayudada por un motor eléctrico continua generando un elevado consumo que en circuito mixto es de 7,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 186 g/km (recordemos que el Prius emite 120 g/km y el Honda Cívic Hybrid 109 g/km).
Añadimos el vehículo en el catálogo por ser de tecnología híbrida la cual debería por principio ser más eficiente, pero tal como la sigue aplicando a los dos modelos que comercializa Lexus es exacrable.
