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En bici y tren camino del Eurobike 2008.
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El estand de Espaibici en el Eurobike 2008 con
la Morabike, Duopower y Demano como protagonistas.
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Miguel y David, de Espaibici, con su galardón a la
tienda "excelente" otorgado por Brooks
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Ignacio y Pablo de Rotor Componentes Tecnológicos
mostrando el trofeo a un esfuerzo empresarial sin parangón.
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Velotto, una pequeña tienda de bicis urbanas en
Zurich descubierta durante un paseo por la ciudad.
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Puede que esto del Eurobike suene
a rollete mercantil, pero resulta que en un pueblecito al lado del Lago
Constanza, tan fácil de pronunciar como de escribir: Friedrichshafen, se celebra anualmente la mayor feria sobre bicicletas de toda Europa.
Esta localidad, conocida por ser destino turístico y albergar el museo
del Zepelin, cuenta nada menos que con un recinto ferial de casi 80.000
metros cuadrados que se complementa con 12.000 m2 de áreas exteriores
para exhibiciones, 5.000 plazas de parking para visitantes y otras
1.000 para las empresas expositoras. En fin, que entre bosquecillos y
campos de manzanos se da cita un evento que no pasa desapercibido en el
mundo de la bici. Aunque está orientado esencialmente al profesional
(más de 36.800 visitantes en el 2008 de 75 países), también
tiene un día abierto a todos los aficionados que se zanjó nada menos
que con 18.000 fans, que pudieron contemplar más de 200 innovaciones en
el mundo de las ruedas, amén de espectáculos deportivos relacionados con
la bici.
Un evento de
este tipo, como se puede imaginar, reúne a las empresas líderes en el
mundo de la bicicleta, o sea
alemanas, inglesas, francesas, holandesas, etc. Por ejemplo, sólo
en Alemanía –según datos del 2007 aportados por la German Association of Bicycle Wholesalers and Exporters
(ZGA)– a través de la red de tiendas ciclistas se pusieron en el mercado
4,58 millones de bicicletas. De estas, 2,4 millones fueron
manufacturadas en fábricas alemanas y 2,75 millones
provienen de la importación de otros países, aunque por su parte este
país exporta unas seiscientas
mil. O sea, unos números que contrastan con las ventas de bicicletas en
España, que no sobrepasan el
medio millón de unidades y en su mayor parte son bicis de montaña para
el deporte. En cambio, en
Alemania se puso en marcha una campaña para promocionar el uso de la
bicicleta para ir al trabajo, "Cycle to work",
que supuso –según confirmó la asociación VFS– que más de
130.000 personas se unieran a la misma y se incrementara la demanda de
bicicletas urbanas de alta
calidad.
Pero, a pesar de que la bicicleta en España tiene todavía un baja
implantación, Eurobike tuvo alguna presencia española destacable: la de
las bicicletas MSC, BH y Orbea, o
de complementos como Buff. Pero lo que quizás cabe destacar son
las aportaciones tecnológicas y en esto quien se lleva la palma es Rotor Componentes Tecnológicos. Su innovador sistema de pedaleo sin punto muerto -el rotor- pero, sobre todo, los platos ovalados
Qrings, así como las potencias y otros accesorios de alta calidad, la convierten
en una de las singularidades españolas en Eurobike. Además, los amigos
de Rotor, en esta edición, pudieron lucir el "mallot amarillo" porque el
campeón del Tour 2008 –aunque nadie lo sepa– tenía
equipada su bicicleta con Qrings
de Rotor. Así que como amante de esta tecnología (más allá
de que sea de gran utilidad para competidores), siempre me he interesado
por lo que aporta de ayuda al
pedaleo y, por tanto, a reducir el riesgo de lesiones en las rodillas.
Uno no puede más que
alegrarse de que sus fundadores, Ignacio y Pablo, mostraran este "trofeo" en
su pequeño pero concentrado
stand, que no era sino una muestra del mucho esfuerzo que han puesto
para que los platos ovalados Qrings rindan al más alto nivel deportivo.
La visita completa al Eurobike no se logra ni por asomo en un día, pues
se calcula que las bicis
expuestas se acercan a las cinco mil, y eso sin contar que hay zonas donde se
pueden probar algunas de
ellas y otras con exhibiciones que sorprenden a los que símplemente
utilizamos la bici como
sistema de transporte. En fin, una auténtica fiesta sobre dos ruedas.
En este marco colosal, donde
la bici es la protagonista del mayor espectáculo a pedales, una pequeña
empresa como es la tienda
barcelonesa de la bici urbana -Espaibici- se
dio cita, optando a un miniespacio para exponer dos buenas
tecnologías fabricadas en
Barcelona: la bicicleta plegable Morabike y
los sillines ergonómicos Duopower, a
la vez que complementaron con los bolsos ciclistas con material reciciclado de Demano.
En un espacio pequeño pero bien significativo, la presencia española
añadió, pues, en esta edición,
una nueva representación que, sin duda, cabe esperar vaya a tener
continuidad dado el éxito que
tuvo. Resulta interesante destacar que una pequeña empresa como
Espaibici, que cumplió 5 años
a principios del 2008, apueste porque los desarrollos tecnológicos a
favor de la bici urbana
salidos de este país tengan presencia propia en esta feria
internacional (que lo es todo
sobre el mundo de las dos ruedas). Una visión de servicio al mundo de
la bici que sólo se les puede
agradecer.
Pero la tarea de Espaibici, dedicada básicamente a prestar servicio a
los ciclistas urbanos, tuvo
también un pequeño momento de "gloria", pues uno de los expositores
del Eurobike aprovechó la ocasión para otorgar un galardón a diferentes
tiendas de toda Europa
distinguidas como "tienda excelente". La empresa que se fijó en
Espaibici es nada menos que
el fabricante de sillines de cuero, la prestigiosa marca
Brooks, que por primera vez ha querido reconocer la manera peculiar de mostrar
este producto de sus dealers.
Espaibici recibió uno de los 50 sillines de la edición limitada
que, a modo de trofeo, fabricó Brooks para las tiendas que en toda Europa
han destacado a favor de esta
marca. Lo cierto es que, aunque Brooks es un prestigioso sillón y bien
atendido desde esta tienda
del ensanche barcelonés, el objetivo de Espaibici es más bien aportar
soluciones idóneas para cada
ciclista urbano desde el compromiso por la calidad. Así que, para los
que buscan un sillín con
distinción como los de Brooks, la tienda de Espaibici los muestra con
estilo. Pero para los que buscan un producto a favor de la ergonomía y
la salud en el pedaleo, no
dudan en aconsejar Duopower: porque, aunque no sea tan estético, protege
las partes perineales tanto
en mujeres como en hombres y además es un producto local.
Con este pequeño trofeo ciclista de Espaibici y el mallot amarillo ganado "en secreto" por
Rotor,
uno tiene todavía esperanza de que algún día en España la bicicleta se tome
en serio como un vehículo
para la movilidad urbana. Un Gobierno progre y con compromiso ecológico
de verdad debería impulsar un plan renove
de bicicletas urbanas y apostar por el desarrollo tecnológico
del pedaleo en nuestro país, para que dejen de circular viejas bicis que
se caen a trozos por el miedo
a que a uno se la roben (en parte por dejadez de los cuerpos
policiales, en parte porque
los ayuntamientos tampoco ponen de su parte y en parte porque no hay
cultura de invertir en
seguridad antirrobo en la bicicleta, aunque esto es leña de otro
costal) y que no incitan al
pedaleo alegre y saludable. El parque de bicicletas alemán
sorprende por la calidad de
las bicicletas que circulan. Así que puedo imaginar que quizás
algún día valoremos que la
calidad de la máquina más verde es, como en cualquier herramienta, una
garantía para el mejor
servicio de la misma. Destaco de los colegas de Espaibici que hayan
sabido imprimir su pasión
real por la bici, razón por la cual ofrecen en su tienda un elenco
único de bicicletas urbanas (citybike), plegables (folding bikes) y complementos para adaptar cada bici a las
necesidades del usuario, pero sobre todo que sean bicis
saludables.
Por este motivo viajaron hasta Friedrichshafen. Como era de suponer
para una empresa comprometida
con las dos ruedas, lo hicieron en tren y bici, vaya, con un total ahorro
de CO2. El tener un tren
nocturno como el Talgo Barcelona-Zurich es una ventaja, aunque preste
un servicio poco excelente en la realidad (no es diario, es caro, y va
siempre con retraso de
vuelta, amén de tardar 14 horas cuando podría hacer el recorrido en
menos de diez). Pero lo del tren en España también es harina de otro
costal, por mucho AVE que pongamos.
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