Circular por caminos embarrados los deja intransitables.
Puedes disfrutar de la Naturaleza en bicicleta, aunque lo más respetuoso es desplazarte a pie.
Terremoto en la montaña
El agua y el viento son los principales agentes de
la pérdida de suelo; sin embargo, la circulación motorizada también es
un factor a considerar. El nivel de ruido en la naturaleza no supera
los 20 decibelios, mientras que un vehículo puede generar más de 80. No
hay animal más salvaje que aquel que lleva dentro la fuerza de 150
caballos desbocados.
En general, los efectos del motorismo de
montaña pueden parecer banales en comparación con otras actividades,
pero pueden ser especialmente graves en zonas sensibles. La regulación
del motorismo de montaña, salvo algunas excepciones, es muy poco
rigurosa, por lo que, actualmente, la situación es insostenible en
algunas zonas.
Una práctica regulada
Por motorismo de montaña se entiende los deportes
que utilizan motos todo terreno y coches 4x4. Con las motos se
organizan los campeonatos de trial y enduro. Con los coches 4x4 se
participa en rallies. Aparte hay que considerar la práctica deportiva
particular que se lleva a cabo con motos de enduro, trial y coches todo
terreno. La práctica de estos deportes está regulada en algunas
comunidades autónomas. Normalmente, éstas prohíben la circulación de
vehículos motorizados campo a través y fuera de caminos no habilitados
para el paso de automóviles. Esta reglamentación se aplica en todos los
espacios naturales protegidos. La organización de pruebas "deportivas"
requiere la autorización de los propietarios, de la administración
competente y de las federaciones de automovilismo y motociclismo.
Generalmente,
el problema del motorismo de montaña no se debe a la mala fe de los
practicantes sino al efecto de las propias máquinas. Está claro que a
veces hay personas con actitudes incívicas, pero, unos pocos incívicos
pueden ensuciar en un momento lo que muchos han conservado limpio desde
siempre.
Aspectos negativos
1. La erosión del suelo debido a la compactación
provocada por las ruedas. La imposibilidad de infiltración provoca que
el agua de la lluvia pueda arrastrar la capa de suelo rica en materia
orgánica y que sirve de sustrato para que arraiguen las plantas. En las
zonas de montaña los suelos se forman muy lentamente y son delgados.
Los efectos de las roderas de los vehículos motorizados son
especialmente graves.
2. El impacto sobre la fauna. El ruido
es un elemento negativo para las aves de montaña, pero especialmente
durante la época de nidificación. Si el ruido es persistente puede
provocar el abandono de los progenitores por espacios prolongados y
provocar un desastre en la pollada.
3. El impacto sobre la
vegetación. Cuando se abren caminos o se circula fuera de ellos, se
destrozan las comunidades vegetales de los alrededores.
4. El
impacto sobre ríos y riachuelos. Siempre se desprenden gotas de aceite
y carburante, así como grasas de las cadenas y otros engranajes del
vehículo que contaminan las aguas de montaña.
Problemas sociales
1. La pérdida de la "sensación de naturaleza". La
gente sale a la montaña para librarse del ruido y respirar aire puro.
Las motos y los coches son ruidosos y contaminan la paz de la
naturaleza.
2. Se destrozan los caminos. En muchas zonas los
caminos cuestan mucho de mantener en buen estado y tienen finalidades
ganaderas o agrícolas. Circular sobre caminos embarrados los deja
intransitables para su uso cotidiano, a pesar de que mucha gente los
encuentra más excitantes.
3. Riesgos de incendio, molestias para
el ganado, acumulación de basuras... Las motos y los coches llegan
fácilmente a cualquier rincón donde a veces no llegan ni los
excursionistas.
Resumiendo ...
Por la montaña, circulemos sólo por caminos autorizados.
Evitemos abrir caminos y no utilicemos aquellos que están embarrados, ya que quedan inservibles.
La mejor forma de disfrutar de la naturaleza es andando.
