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Propaganda del LEXUS RX400h, pura perversidad tecnológica |
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Junio, 2005. La tecnología híbrida entre motor de combustible y eléctrico aplicado a los vehículos nace de la ncesidad de reducir las emisiones de CO2 y el ruido, especialmente, en las ciudades. Toyota, con su modelo Prius, inauguró este nuevo concepto de entender la movilidad. Podía haber fabricado un coche utilitario pero se inclinó por una berlina. A pesar de ello, el Prius tiene un coste no demasiado alto (unos 25.000 euros), un consumo medio en ciclo combinado de unos 5,1 litrs/100 km y un nivel de emisión de 120 g/km. De características parecidas es el modelo fabricado por Honda. Ahora el fabricante americano Lexus pone en jaque la bondad de la tecnología híbrida. El todoterreno LEXUS RX 400h se lanza al mercado español en verano 2005 equipado con un potente y muy suave motor V6 de 3.3 litros de gasolina de 211 CV con un par de 288 Nm a 4.400 rpm, y dos motores eléctricos, uno delantero de 123 kW y otro trasero de 50 kW, gestionados por una unidad de control, que entran en acción cuando el coche se encuentra en reposo y a velocidades reducidas, para apoyar al de gasolina en las aceleraciones o cuando necesita más potencia.
Los motores eléctricos se alimentan por una batería de níquel que se recarga con la energía cinética que producen las desaceleraciones y las frenadas, y que es recuperada por el motor eléctrico trasero, que se convierte a su vez en generador que recarga la batería. La suma total de ambos sistemas le proporcionan al RX400h una potencia máxima de 272 CV. Por ello, este modelo, consume 8,1 litros cada cien kilómetros en ciclo combinado y alcanza una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
Digamos que por concepto un coche híbrido pensado para ser “más ecológico” también debería ser más cívico y, por tanto, no sobrepasar la velocidad de 140 km/h (20% de lo legalmente autorizado). Además debería incorporar el concepto de movilidad más austera y un híbrido debería ser por antonomasia un vehículo familiar, seguro, y ahorrador. El Lexus RX 400h es todo lo contrario, es un todoterreno de altas prestaciones, potencia excesiva y niveles de CO2, aunque dentro de la norma europea subidos de tono, 192 g/km. La empresa espera vender unas 300 unidades en España con un precio de unos 64.000 euros. Es evidente, que cuando tanta perversidad anda suelta algo común nos falla. Lamentablemente, por el nivel de potencia de este vehículo, si se compara con un todoterreno convencional hay que reconocer que ahorra combustible (el consumo medio de un 4x4 puede llegar a los 15 y 20 l/100 km), pero no puede considerarse ecológico bajo ningún concepto.
Aunque esta sección está dedicada a divulgar el concepto “vehículos ecológicos” que en sí misma ya es algo contradictoria (el único vehículo ecológico de verdad es andar o ir en bicicleta), no podíamos dejar de denunciar que la tecnología no hace la cosa. En este caso, el 4x4 o SUV híbrido de Lexus como dice su campaña publicitaria 4x4x3: the pursuit of perfection para convertir la aberración en ecología. |
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