Proyecto de investigación con un scooter de hidrógeno
Diciembre, 2004. os investigadores del Manhattan Scientifics Inc han colocado una célula de combustible de 3000 watios en un scooter de Aprilia para demostrar la viabilidad de la tecnología del hidrógeno en vehículos ligeros. Aprilia, por su parte va estudiar su posible producción en serie. El ciclomotor de hidrógeno permite una autonomía con el depósito lleno de 190 km a 55 km/hora.
El scooter utiliza una célula de combustible fabricada por la empresa Novars GmbH. Esta utiliza una avanzada tecnología para reducir el tamaño y el peso de la misma. Todo el sistema no necesita equipamiento adicional como bombas o sistemas de refrigeración. Toda la electrónica, válvulas y ventiladores no pesa más de 6 kg y la bombona de fuel pesa tan sólo 4.3 kg.
La aplicación del hidrógeno a los ciclomotores abre una vía para reducir la contaminación y el ruido que con el tiempo los motores de combustión interna causan. Pensemos que en el mundo se estiman 100 millones de ciclomotores expandidos especialmente en Asia. Los fabricantes producen más de 17 millones de unidades que mayoritariamente se quedan en China e India. Los ciclomotores eléctricos basados en el hidrógeno no sólo ahorran en contaminación sino que podrían recargarse en estaciones de servicio equipadas con energías renovables.
La aplicación de las células de combustible de pequeña potencia está propiciando un nuevo concepto en la generación de energía. La energía aportada por una bombona de hidrógeno es el doble de la que puede suministar una batería y con un peso mucho mayor. Estamos pués asistiendo al despertar de la economía del hidrógeno. El Mojito FC es tan sólo una idea que se presentó en París en abril del 2002. Ahora son los fabricantes y los consumidores quienes tenemos la última palabra para fomentar que estos proyectos sean una realidad y con ellos nos acompañe el silencio y el aire límpio que llevan consigo.
